爱卡新能源评测 纯电动SUV江淮iEV7S

二、内饰部分

内饰方面与iEV6S高度相似，全新的红黑配色内饰暗示着动感时尚。内饰用料可以说对得起其价格，方向盘皮质包裹，但手感略硬。

　　多功能方向盘左侧为定速巡航控制区，右侧为多媒体控制区。功能丰富，但按键手感有待提升。

方向盘左侧功能区，该车配备了大灯高度可调，仪表盘亮度可调及电动调节后视镜，在同级中少见，可谓是良心配置。

方向盘高度可调，但无法调节远近，为后续驾乘感受带来影响。

该车型不仅配备无钥匙进入，还有无钥匙启动，再一次强调配置的丰富。

仪表盘造型与iEV6S保持一致，由三块液晶屏幕组成，下方增加了显示能量回收状况的能量条，说到这里就不得不提到iEV7S还搭载了单踏板驾驶能量回收系统。

电子挡杆操作简单，但挡杆阻尼有限，些许廉价感希望后期得以改进。

该车配备电子手刹，同时还配备自动驻车功能。同级别少见且提高使用便利性和安全性，避免城市中拥堵，长时间启停造成误操作溜车追尾等现象。

360度全景影像再一次提升产品竞争力。

同时还配备8颗雷达，通过声音及360环影系统双重保障安全停车入位。

但要说起清晰度及周围景象还原度并不尽如人意，测试过程中在白天光线比较好的情况下，清晰度确实不理想，不过应付停车可以说够用了。

单区自动空调是上一代车型不具备的，算是舒适性配置的升级。由于测试环境为接近夏天，制冷效率还算不错，但对电量的消耗也有不小影响。

三、空间表现

座椅为红黑配色，用以红色缝线点缀。值得一提的是，座椅无法调节高低，给司机调整舒适坐姿带来困扰。

主驾驶一侧还配有扶手。但此类车型长途驾驶机会较少，不如添加中央扶手箱，丰富储物空间。

仪表台上方留有储物格，开口面积够大但深度不够，行使过程中不建议放体积大的物品，避免滑落。

手套箱超大的空间足以放下4瓶矿泉水，储物能力令人满意。

体验者身高180cm，调节好座椅后，由于地板下方有电池组的缘故，整体坐姿偏高。对于驾驶者来讲，这样的空间并不是特别友善。

按照体验者前排调整好的座位，后排乘客基本上可以获得两拳多两指的空间。

此时头部空间几乎为零。

由于地板较高，乘客的大腿没有办法完全放平于座垫上，长时间乘坐会带来些许疲劳感。

中间座位乘客无法拥有充足纵向空间，好在地台凸起不算高。

值得表扬的是，第二排中间乘客位置配备头枕，安全得以保障。

由于未配备中央扶手箱，储物空间打折扣，第二排乘客与第一排乘客共用杯架。储物槽同样有过浅的问题，放置物品容易滑动掉落。

　后备厢开口面积够大，但开口高度较高。后排座椅支持比例放倒，使得原本紧凑的空间得到了扩充，还是比较欣慰的。可惜的是座椅无法与后备厢形成平面，影响部分功能发挥。后备厢地面没有设置锚点，无法固定货物。

iEV7S没有备胎，由补胎液及气泵为轮胎提供保障。此类车型大多数使用场景在城市内，发生轮胎严重损伤的几率较小，通过气泵补气及补胎液密封的办法，足以帮助车主行驶一段距离找到汽修店及时维修。